Układanie i klejenie linii do spawania bitumu - instrukcje

zawartość

• Metody klejenia
• Instrukcje dotyczące połączonej instalacji
  • 1. Przygotowanie i zakup
  • 2. Samoprzylepne tory spawalnicze
  • 3. Przyklej bitumiczne arkusze spawalnicze
• Instrukcje klejenia za pomocą zimnego kleju
  • 1. Przygotowanie i zakup
  • 2. Wstępne malowanie dachu
  • 3. Klejenie wstęg
• Stare metody wiązania asfaltu

Aby samodzielnie uszczelnić płaski dach lub całkowicie go zająć membranami bitumicznymi, istnieją różne sposoby. Jak zwykle normalną metodą jest układanie bitumicznych arkuszy spawalniczych, które są łączone z podłożem za pomocą ciepła. Inną metodą jest klejenie na zimno lub klejenie na zimno. Te dwa warianty są jednak często bardzo skutecznie łączone. Oto instrukcje dotyczące Twojego dachu.

Linia do spawania bitumu jest przyklejona do palnika, co kosztuje czas. Materiał ten jest jednak znacznie tańszy niż wariant samoprzylepny. Jeżeli zapewniona jest kombinacja dwóch trybów pracy, często najpierw nakłada się spoiwo na zimno jako najniższą warstwę, a następnie uzupełnia drugą warstwą spawanego arkusza bitumicznego. Ponieważ zimny pasek samoprzylepny jest znacznie droższy niż bitumiczny pasek spawalniczy, który musisz przykleić do palnika, jako ulepszenie domu, gdzie nie zależy od stawki godzinowej, sam zdecyduj, czy wolisz wykonać złożony i czasochłonny wariant spawania.

Potrzebujesz tego:

• palnik gazowy
• miotła
• szczotka do szorowania
• młotek
• Cuttermesser
• rękawice
• ochraniacz szczęki
• arkusz bitum
• samoprzylepny tor spawalniczy
• bitum podkład
• zimny klej
• Rozcieńczalnik terpentynowy / żywicy syntetycznej
• ocynkowane gwoździe dachowe
• nabój gazowy

Metody klejenia

Ponieważ szczególnie często stosuje się łączone spawanie i samoprzylepne membrany bitumiczne, chcemy je tutaj pokazać w pierwszej instrukcji. Ponadto ten rodzaj pokrycia dachowego nadal oferuje pewne dodatkowe korzyści. Jeśli pierwsza warstwa warstwy bitumicznej zostanie nałożona jako zimny samoprzylepny pasek, można pracować bezpośrednio na wrażliwych na ciepło materiałach izolacyjnych bez dodatkowego nakładania warstwy pośredniej.

Dzięki tej metodzie wiele dachów już wybuchło płomieniami właśnie z tego powodu. Ten błąd popełnił nie tylko majsterkowicz, ale bardzo często zdarza się to nawet profesjonalistom, którzy codziennie zajmują się materią. Wyłożona na zimno podszewka jest nadal nieco ostrożna, ale wiązanie nie stanowi już takiego zagrożenia pożarowego.

Oprócz zimnego samoprzylepnego paska i klejonej na gorąco membrany bitumicznej istnieje inne rozwiązanie. Ta bardzo bezpieczna metoda działa z zimnym klejem bitumicznym sprzedawanym w wiadrach. Na co należy zwrócić uwagę podczas układania tego specjalnego produktu, opracowaliśmy raz w drugiej instrukcji. Istnieją dwa inne sposoby nakładania i klejenia spoin bitumicznych przez profesjonalistów, ale obecnie są one rzadko stosowane. Dlatego też wymieniliśmy te warianty na dole dwóch instrukcji w celu zapewnienia kompletności.

Metody łączenia membran bitumicznych na pierwszy rzut oka

• Klejenie na gorąco lub spawanie
• Płyty bitumiczne samoprzylepne
• Klejenie zimnym klejem
• Gießklebeverfahren
• szczotkowanie

Instrukcje dotyczące połączonej instalacji

1. Przygotowanie i zakup

Podczas zakupów należy zwracać uwagę na jakość. Twój dach nie tylko wytrzyma dłużej i będzie bardziej wytrzymały, ale także będziesz mógł łatwiej układać i spawać arkusze. Przy obliczaniu odpowiedniej liczby spoin należy wziąć pod uwagę nakładanie się co najmniej ośmiu centymetrów. Przed przyklejeniem ścieżek spawalniczych ponownie sprawdź, czy powierzchnia dachu ma wystarczające nachylenie i czy jest sucha. Podczas czyszczenia powierzchni należy również ponownie spojrzeć przed ułożeniem asfaltowego toru spawalniczego, niezależnie od tego, czy widać gdzieś odprysk lub gwóźdź. Te końcówki wierciłyby materiał podczas przejścia spawu i powodowały wyciek.

Wskazówka: w sklepie z narzędziami można już zauważyć, że ścieżki spawalnicze, podobnie jak wszystkie rolki z filcem dachowym, są zawsze pionowe, nawet jeśli przechowywanie leżenia byłoby znacznie łatwiejsze. Jednak w przypadku przechowywania poziomego rolki nie mogą się później rozwinąć, a nawet mogą się skleić. Dlatego oczywiście powinieneś również utrzymywać pionowe ścieżki spawania.

Latarkę do spawanego arkusza bitumicznego można wypożyczyć w większości sklepów z narzędziami. Jednak obliczyć opłaty na krótki czas, niektóre sklepy DIY są dość drogie u pożyczkodawcy, szczególnie jeśli potrzebujesz kilku dni. Za niewielkie pieniądze często możesz sam kupić tanie urządzenie.

Obliczając wymaganą ilość bitumicznej membrany spawalniczej, powinieneś pozwolić na występ około dziesięciu centymetrów ze wszystkich stron dachu. Tutaj membrana bitumiczna jest później odwracana i przybijana gwoździami dachowymi. Niektórzy dekarze trzymają się tutaj, ale także torów. Musisz podjąć decyzję w zależności od podłoża. W przypadku drewnianego pod dachem przybijanie lub zszywanie supernatantów jest oczywiście najprostszym rozwiązaniem.

Wskazówka: Przy klejeniu ścieżki spawalniczej potrzebujesz narzędzi i materiałów, zwłaszcza przy dobrej pogodzie. Przygotowanie obejmuje również prognozę pogody. Mokre wstęgi nie przyklejają się niezawodnie, a później potrzeba dużo czasu, aby wykryć wyciek.

2. Samoprzylepne tory spawalnicze

Jeśli chcesz zastosować samoprzylepną membranę bitumiczną jako pierwszą warstwę, powinieneś również zwrócić uwagę na dobrą jakość. Warstwa wierzchnia musi być wystarczająco mocna, aby można było później połączyć z nią drugą warstwę. Ponadto warstwa kleju producenta musi być specjalnie powlekana. Zacznij od strony, w której nachylenie dachu kończy się w rynnie. Tutaj układasz pierwszą wstęgę samoprzylepnego bitumu.

Wskazówka: jeśli rozwiniesz gąsienice kilka godzin wcześniej i po prostu zostawisz je na słońcu, lepiej się ułożą i mogą być płynniej sklejone. Dotyczy to wszystkich rodzajów membran bitumicznych, a także innych metod wiązania.

Następnie folię na spodzie odkleja się stopniowo. Szczególnie mocno dociśnij krawędzie kleju miotłą do podłoża. Następny pas powinien następnie pokrywać się w odległości około ośmiu do dziesięciu centymetrów od pierwszego pasa. W tym miejscu należy bardzo ostrożnie przykleić wstęgę. Dużą zaletą jest oczywiście możliwość przyklejenia tych wstęg bezpośrednio do styropianu lub płyty OSB.

3. Przyklej bitumiczne arkusze spawalnicze

Przyklejanie gorących membran bitumicznych jest nieco trudniejsze niż klejenie samoprzylepnych membran bitumicznych. Jeśli chcesz wykonać obie warstwy z łatwiej spawanej membrany bitumicznej, powinieneś skleić tylko nakładające się paski wstęg w pierwszej warstwie. Ponadto należy bardzo ostrożnie pracować, aby nie uszkodzić ziemi ani nie podpalić ją palącym się płomieniem gazu.

Wskazówka: Niemniej jednak nadal można lekko osuszyć lekko wilgotną powierzchnię za pomocą płomienia gazowego. Ale bądź ostrożny i nie pozwól, aby ziemia się rozgrzała.

Zakładkę należy ogrzewać płomieniem gazowym, aż asfalt stopi się na wstędze. W stopionym asfalcie należy dziobać kijem lub podobnym środkiem, aby sprawdzić, czy jest wystarczająco miękki, aby niezawodnie przywierał. Następnie dobrze wciśnij dwa pasy. Nie używaj narzędzi lub odzieży, których nadal potrzebujesz. Zanieczyszczenia ciekłego bitumu nie zostaną później usunięte. Dlatego zastosowana miotła powinna być również starszym modelem.

Podczas gdy w pierwszej warstwie ogrzewa się tylko zakładka z palnikiem, drugą warstwę należy przykleić na całej powierzchni. Aby to zrobić, lekko przesuwaj płomień w tę iz powrotem na szerokość wstęgi, aż asfalt stanie się tak miękki, że będzie się kleił. Ostrożnie dociśnij sieć miotłą. Później tylko krawędzie muszą zostać odwrócone. Są one mocowane za pomocą gwoździ lub jeszcze łatwiej za pomocą zszywacza.

Instrukcje klejenia za pomocą zimnego kleju

1. Przygotowanie i zakup

W przypadku kleju na zimno nie jest możliwe przyklejenie pierwszej warstwy membran bitumicznych bezpośrednio do drewna. Dlatego należy je zabezpieczyć przy pomocy gwoździ lub gwoździ. Ale zimny klej wiąże się również ze znacznie mniejszym niebezpieczeństwem i nie starzeje się. Jednak w przypadku dachów betonowych lub jastrychowych łączenie membran bitumicznych za pomocą zimnego kleju jest już możliwe przy pierwszej warstwie.

Potrzebny jest około jeden litr zimnego kleju na metr kwadratowy klejonej powierzchni. Ponieważ ilość ta może różnić się od poszczególnych producentów, należy jeszcze raz sprawdzić informacje i dostosować ilość przy zakupie na opakowaniu.

Ceny zimnego kleju różnią się bardzo w zależności od producenta. Podczas gdy niektórzy producenci pobierają około dziesięciu euro za pięć kilogramów zimnego kleju, inne zimne kleje kosztują więcej niż 20 euro za zaledwie 6, 5 kilograma. Niemniej jednak należy również zwrócić uwagę na jakość. Jeśli to konieczne, musisz najpierw sprawdzić w Internecie, który klej ma najlepszą jakość do twoich celów.

2. Wstępne malowanie dachu

Producenci kleju na zimno zalecają malowanie podkładem bitumicznym w celu zwiększenia siły przyczepności produktu. Dwa poziomy konstrukcji dachu mogą się ze sobą łączyć lepiej i bardziej niezawodnie. Podkład do bitumu musi dokładnie wyschnąć przed sklejeniem arkuszy. Dlatego powinieneś wykonywać tę pracę w kolejne dni w środku lata.

3. Klejenie wstęg

Zimny ​​klej nakłada się za pomocą starej płuczki lub specjalnej płuczki bitumicznej. Następnie klej musi być emitowany przez około pół godziny, aby później dobrze się ubrać. Ponownie powinieneś ponownie zapoznać się z instrukcjami producenta. Teraz umieść pocięty arkusz bitumu na tej przyczepnej powierzchni. Zwróć również uwagę na zakładki w tym wariancie i dodatkowo pokryj je zimnym klejem. Wciśnij wstęgi bez pęcherzyków w klej i narzekaj. W tym celu możesz użyć starych desek, na których umieszczasz kamienie, aby zwiększyć ciężar. Nie kładź kamieni bezpośrednio na membranie bitumicznej, ponieważ będzie ona wtedy wciskana w klej tylko w niektórych punktach i będzie mogła oderwać się w innych miejscach. Pozostaw ciężar na dachu przez kilka dni, aż zimny klej całkowicie się zestali.

Wskazówka: Zimny ​​klej zawiera wiele szkodliwych substancji i rozpuszczalników. Dlatego ważne jest, aby chronić własne zdrowie, a także nosić niezbędne maski oprócz niezbędnych rękawiczek. Pozostałości kleju należy niestety przenieść na niebezpieczne odpady. W środowisku nie mogą znajdować się żadne pozostałości.

Podczas noszenia respiratora

Stare metody wiązania asfaltu

W dwóch starych metodach łączenia ścieżek spawalniczych ciekły bitum wylewa się na ziemię. W procesie odlewania jest następnie rozwijany w jeszcze płynnym gorącym asfalcie, filcu dachowym. Ciekły bitum wylewany z dzbanka przed wstęgą tworzy w ten sposób istną wargę uszczelniającą na krawędzi wstęgi. Metoda powlekania pędzlem nakłada również prawie płynny bitum przed wstęgą, ale za pomocą gęstego zaciągnięcia lub pędzla tytułowego. Obie metody można przeprowadzić tylko przy szczególnie dobrej suchej pogodzie. Ponadto są one bardzo drogie i dlatego są używane przez prawie żadną firmę dekarską. Niemniej jednak te dwie metody są uważane za bardzo niezawodne, ponieważ powstały ścieg bardzo dobrze uszczelnia linię spoiny na zakładce.

Wskazówki dla szybkich czytelników

• Przygotuj i oblicz materiał
• Kupowanie lub kupowanie palników gazowych i gazowych
• Rolki ze ścieżkami spawalniczymi należy zawsze przechowywać pionowo
• Najpierw nałóż podkład bitumiczny na zimny klej
• pierwszą warstwę nałożyć samoprzylepną wstęgę
• lub szczególnie ostrożnie przyspawaj pierwszą warstwę
• Uwaga nakładają się na siebie około ośmiu centymetrów
• Niech bitum wystarczająco zmięknie
• Używaj wyłącznie zimnego kleju z ochraniaczem na usta
• Prasy internetowe dobrze się nakładają
• Sprawdź klejenie
• Odwróć supernatanty i przybij gwoździem